成达万高铁公示方案详解丨9站路线及设站位置出炉，达州是这样

7月22日，《新建成都至达州至万州铁路达州南站（含）至成都段环境影响评价征求意见稿公示》在沿线各市发改委网站发布。

目前成达万高铁成都至达州南段初步设计鉴修已经完成，线路详细走向和各车站规模、布置方案正式确定，年底前有望正式开工建设。达州至万州段受假角山隧道方案影响，预计将在2022年开工。

根据资料显示，成达万高铁达州南站（含）至成都段投资概算总额（含综合开发用地费用）为708.7亿元，计划工期5年。

另外根据成达万铁路初步设计，成达万铁路主要包括3段工程：重庆市万州北站至达州南（不含）新建正线长度约84km；达州南（含）至遂宁站（不含）段新建正线长度222.352km；遂宁站（含）至资阳西（含）段新建线路长度119.148km。具体工程组成如下：

其中，达州市项目工程合计长度86.933km，途经达川区、经开区（高新区）、大竹县、渠县。具体规划信息如下：

此外，达州南站站中心位于达州市规划区南部斌郎乡金银村，铜钵河、营达高速以东，包茂高速以西，距市政府直线距离约13.3km。车站中心里程为DK104+950。

达州南近期综合维修车间、存车场、远期动车所集中布置于包茂高速西侧谭家湾，近期存车场设存车线6条，均按停放2列8辆编组考虑。远期预留4线检查库1座、存车线12条，以满足开行始发终到动车组需要。

与此同时，成达万与渝西高铁并场设置，南侧设成达万场，北侧设渝西高铁场，设成都方向至西安方向联络线。近期车站总规模6台15线（含成达万正线2条，渝西高铁正线 2条），成达万高速场规模4台8线（含正线2条），渝西高铁场规模3台7线（含正线2条，与成达万共用站台1座），尺寸均为 450m×12m×1.25m。设12m宽旅客地道1处。

成达万高铁工程的建设对于完善成渝城际网、满足成渝城市群城际间的客流需求、在加强长江经济带综合交通统筹协调发展、促进成渝地区双城经济圈发展、解决三峡船闸“肠梗阻”等方面也具有重要意义和作用。

不仅如此，这也将对达州的城市发展有十分利好的帮助，不仅会让万达开一体化的进程再次提速，也将为推动万达开统筹发展、加快达州融入成渝地区双城经济圈建设等方面创造更加便捷、更高质量以及更多更优的发展可能和时代机遇。

最后，你们觉得成达万高铁达州的线路走向方案和设站位置示意如何？该项目是你们所期待的吗？